Deels nog als concept ingebonden vliegerseisen voor luchtverkenners met aantekeningen van Skipper J.F. Swart. Datum vastgesteld na de komst van de S-14 bij de F-7 (naast hangar A7) op Ypenburg.
Auteur: admin
1991 Het bouwen en vliegen met LB-modelvliegtuigen
Nadat aan het einde van de jaren-30 de modelmotor uitgevonden was, werd deze eerst uitsluitend in vrije vlucht modellen toegepast. Na verloop van tijd werd de behoefte steeds groter deze modellen ook te kunnen besturen. Nog voor de Tweede Wereldoorlog werd in de Verenigde Staten het principe ontwikkeld om met één of meerdere lijnen een vliegtuigmodel te kunnen besturen. Dit was op dat moment een hele stap vooruit op het gebied van het modelvliegen. Ook na de introductie van het radiografisch bestuurd modelvliegen (RC), aan het einde van de jaren-50, bleef het lijnbestuurd modelvliegen (LB) zijn populariteit behouden. De belangrijkste reden hiervoor si dat LB-vliegen in verhouding tot RC-vliegen eenvoudig en goedkoop is. Dit maakt LB-vliegen bijzonder geschikt voor beginnende modelvliegers. Een ander bijkomend voordeel van LB-vliegen is dat je er minder ruimte voor nodig hebt dan voor RC-vliegen. Vanaf het hoogtepunt van het LB-vliegen in Nederland, de jaren-60, wordt deze tak van de luchtsporten door luchtscouts beoefend.
De bedoeling van deze artikel is luchtscoutgroepen die het LB-vliegen beoefenen of van plan zijn dit te gaan doen , te voorzien van een beknopte handleiding. Deze handleiding beperkt zich tot dat wat van belang is om met een eskader of astronautenafdeling succesvol LB te vliegen.
1991 maart D.A. van Os
1996 Tien manieren om te leren vliegen
Voor scoutinggroepen met of zonder luchtscouts is mede door ervaringen met workshops tijdens de Scoutiviteiten te Overasselt door Arjan de Jong van Luchtscouts Van Weerden Poelman het boekje gemaakt over 10 manieren om te leren vliegen.
1979 Spelspoor voor Luchtverkenners
In 1979 verschijnt het werkboek “Spelspoor” dat verkenners laat ontdekken wat er in het spel allemaal mogelijk is. Voor Luchtverkenners is een apart deel samengesteld door de werkgroep luchtverkenners van het landelijke spel- en trainingsteam verkenners.
De luchtverkenners worden uitgedaagd op pad te gaan en samen met de jongens uit hun bemanning en eskader steeds te zoeken naar andere nieuwe activiteiten. “Spelspoor” helpt ze daarbij een stuk op weg op dat lange pad dat Scouting” heet. Volg dat spoor en kijk goed om je heen is het advies.
1977 Handboek voor Luchtverkenners SN
In 1977 verscheen een nieuw Handboek voor Luchtverkenners van het Luchtverkennersteam van Scouting Nederland.
1973 Vliegerseisen SN
Na de fusie tot Scouting Nederland zijn nieuwe vliegerseisen opgesteld en in een multoformaat gepubliceerd.
Presentatie 29 nov. 2023
Over de historie van de Haagse luchtverkenners van de VWP op Ypenburg is op 29 november 2023 een presentatie gehouden door Henk Kronenberg. Hieronder is in een flipbook de presentatie terug te zien.
1959 Vliegerseisen NPV
De vliegerseisen voor luchtverkenners is in handzame boekjes vastgelegd. Luchtverkenners moesten ook de klasse eisen van de ‘landverkenners’ hebben gehaald. Aan luchtverkenners werden dus hogere eisen gesteld.
Lezing over Haagse Luchtverkenners op Ypenburg
Op woensdag 29 november heeft Henk Kronenberg het verhaal verteld over de Haagse Luchtverkenners op Ypenburg. Henk is jarenlang voorzitter geweest van de Van Weerden Poelmangroep en heeft gezorgd dat deze luchtscoutinggroep op Ypenburg kon blijven waar ze sinds 1958 al actief zijn. In het groepsarchief vond hij de logboeken van de eerste jaren van de luchtverkenners. Na zijn afscheid als bestuurlid had hij tijd om zich te verdiepen in de geschiedenis van zijn groep en de luchtverkenners in Nederland.
Vlak voor de oorlog was in Amsterdam al een padvindersgroep met luchtvaart bezig. Deze Icarustroep vond na de oorlog geen navolging. Direct na de bevrijding in mei 1945 heeft de jonge twintiger Wim Prent het intitiatief genomen om een luchtverkennersgroep op te richten. Wim was zelf een luchtvaart enthousiast en bouwde en vloog met zweefmodellen bij de Haags Luchtvaartclub. Hij koos om zijn eigen hobby samen met anderen in padvindersverband na de oorlog voor te zetten. Door gebrek aan eigen padvinders ervaring moest hij eerst in de leer bij een bestaande padvindersgroep. In het najaar van 1945 vonden zijn jongens op de hoek van Fahrenheitstraat/Sportlaan lege bunker als clubhuis. Op 24 november 1945 is de groep opgericht en Wim Prent als leider en zijn jongens als luchtverkenner geïnstalleerd.
In zijn lezing volgde Henk Kronenberg de luchtverkenners die op ruim 20 locaties in Den Haag gehuisvest zijn geweest om uiteindelijk op de nieuwe vliegbasis Ypenburg in 1958 een vast onderkomen te krijgen.
Sindsdien loopt de geschiedenis van de luchtverkenners paralel aan die van Ypenburg. Alleen het vliegveld verdween, de luchtverkenners bleven.
Lezing is gehouden onder auspiciën van De Historische Vereniging Buitenplaats Ypenburg (HVBY) en is gehouden in hun locatie, de Curtiss Corner in Wijkcentrum Piet Vink, Laan van Hoornwijck 260, 2497 ED Den Haag. De historische vereniging is mede door Henk Kronenberg opgericht door zijn eigen ervaringen met de luchtscouts op de vliegbasis Ypenburg. Zie de website van HVBY: https://historischypenburg.nl
De handout van de lezing is te bekijken in de flipbook hieronder.
Mobiele Flight-Simulator op VWP-reünie
Op zondag 24 september 2023 is de rijdende flight simulator van Daan aanwezig. De omgebouwde Piper PH-SRU tot een simulator-cockpit is een unieke ervaring. De Piper is een tijd opgeslagen in de verkeerstoren op Ypenburg waar Daan hem op 4 dec. 2011 heeft opgehaald. Met hulp oa van een ROC is een onderstel gemaakt en de cockpit ingericht. Zie https://www.facebook.com/PiperPHSRU.
